・県連会長の江端さんのMyモーターで初飛び、隅田指導官からの厳しい指導のもと特訓を受けていました、風が弱かった為フロントライズアップが中々上手くいかず今日の江端さんは初心者になっていました、初めは皆さん苦労するんです、大倉岳で苦労して坂道登った事思い出してがんばって下さい、又お待ちしております。。。

・井出さんもライズアップの練習に来られました、早く獅子吼から飛びたいですね。

報告：徳久　　写真あり

報告：園原　　写真あり

休憩後4時ごろから再度T・O、ローカルフライトをしていたところ５００ｍ付近に気持ちのよいサーマルがあり（＋２ｍ/ｓ）エンジンカットしランディング上空でサーマルソアリングを楽しんでいました、エンジン音がしないソアリングはとても気持ちが良くバリオメーターからのピ！ピ！ピ！が心地よかったです。そうするうちに高度がどんどん上がりふと高度計を見ると８００ｍ！真上には直径500ｍくらいの積雲とトンビが一杯！雲低！。。。危険を感じ翼端折りましたが上昇は止まらず、スパイラルで５００ｍ付近まで高度下げその後は翼端折で降下しました、その時大能さんがＴ・Ｏ寸前だったので危険を感じストップをかけました。この状況がどうも理解できず肥田さんにサーマルができた事、危険回避、等々、質問したところ下記のような回答が返ってきました。

助言：複数のフライヤーが飛んでソアリングしていたならば、暗くなるまで楽しく飛んでいたでしょう。ここからはその理由を書きます。夕方４時頃に良い上昇風が出来た理由として、１つ、上空に寒気が入っている。もう一つは、３時から５時の内灘付近の風の変化を見ると、北北西の風と北東の風がぶつかっている場所で有った。そして日中日差しが良かった。以上が考えられます。危険がない理由として、付近に雲中飛行中衝突する山が無い。ほかに積雲が無く、積雲の大きさもさほど大きくなく、半５００ｍだったら直線飛行で５０秒以内には上昇風帯から逃れる事が出来ます。＋２ｍ/ｓで５０秒飛行しても１００ｍしか上昇しません。上昇しながらこの計算が出来れば、とても楽しめたのでしょうが、いったん高度を下げようと決心すれば、大きな恐怖になるのでしょうね。一旦雲の中に入ったとしても直ぐに雲の横に出て、西に出たならば、とてもきれいなブロッケンが見られたでしょう。

降下手段のない方のフライヤーが遭遇した場合の対処方法は？積雲から移動する。これがベストです。最後にもう二つ。アーベントテルミックの出来る場所として、山の森林も有名ですが、海の上もとても良い場所ですよ。又、吸い上げという言葉を皆さん良く使用しますが、積雲の吸い上げにあった経験のある人はとても少なく、殆どが地上からのサーマルです。それを間違えた言葉の使い方で、使用し普及していますので、皆さんで直して行きましょう。因みにダストデビルはサーマルで、トルネードは吸い上げです。この違いが分かれば吸い上げを正しく使えます。参考になりましたか？←大変参考になりました、ありがとうございました。次回は楽しむぞう-。。。

報告：徳久　　写真あり

上空はさほど強くは無く飛行には差し支えありませんでした。

・実はランディングの近くに4車線の道路が付く事になり先日からダンプカーが大量に土砂を運んでいました、いったい何処から→何処に運搬してるのか知りたかったので上空から探察しました。

報告：徳久　　写真あり