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２００２年９月活動記録
日　付 ２００２年９月３０日(月) 気象データ 晴れ　北西１～３m/s 離着陸場所 辰口手取川
メンバー 大竹英男 機　　体 エアーウェーブスポルトＬ エンジン PAP1100
メンバー 隅田茂 機　　体 スイングミストラルＬ エンジン PAP1300
サポート 肥田
コース 辰口⇒奥獅子吼⇒辰口
離陸時間 １１時３０分 フライト時間 １時間１０分 移動距離 ローカル
コメント テイクオフの風が弱く、たまに来るブローで離陸。三番手の肥田が離陸しようとした時に大竹君から異常音の連絡が有り、テイクオフを取り止めて待機。ランディング後チェックすると、又してもシリンダーとマフラーの取り付け部のナット緩みの為に排気音が異常に大きくなったものだった。その直後、隅田さんも帰ってきたが、エンジン音が大きい。ランディング後確認すると、大竹君と全く同じ症状。メーカーの言う対策は施したが、いまだ問題が解決していない。プロペラも毎回真っ黒になる。写真あり
日　付 ２００２年９月２９日(日) 気象データ 曇り時々晴れ　東３～５m/s 離着陸場所 内灘海岸
メンバー 肥田修 機　　体 アドバンスΩ４Ｌ エンジン PAP1400
メンバー 園原雅人 機　　体 オゾンエレクトロンＭ エンジン PAP1300
メンバー 松任辰夫 機　　体 レディン２Ｍ エンジン ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰＦ3
メンバー 隅田茂 機　　体 スイングミストラルＬ エンジン PAP1300
サポート 矢﨑、酒井、篠崎、（ｽｶｲﾏｼﾞｯｸ）北川
コース 内灘⇒千里浜⇒内灘。
離陸時間 １１時３０分 フライト時間 ２時間 移動距離 ５４Ｋｍ／５Ｌ
コース 内灘⇒徳光海岸。徳光海岸⇒内灘。
離陸時間 １５時＆１６時３０分 フライト時間 ２０分＆１時間 移動距離 ２７Ｋｍ／３Ｌ
コメント 東風、つまり陸風だが、上空でもＭａｘ４．５ｍ／ｓと強くない為、北に向かって全員でスタート。日射が弱くサーマルも少ない。松任さんと隅田さんは海岸線を突き進む。肥田と園原さんは途中から東風が弱いので、サーマルを求めて山周りしたが、良いリフトは無かったので千里浜入口の今浜で合流。隅田さんは残燃料４リッターになったのでここでリターン。この先東風が強めに吹いているのでリターンしようとしたが、松任さんの無線機が不調で連絡不能の為、千里浜中ほどまで行ってようやくリターン。松任さんと隅田さんは始めての千里浜でした。肥田は復路で東風と北西の風のコンバージェンスが出来ていたので、最高のサーマルとクラウドストリートに乗って帰りました。
一旦、内灘にランディングして燃料を補充してから徳光海岸へおそばを食べに離陸しました。往路は追い風であっという間に徳光。徳光では美川から飛んで来た東さん（ｽｶｲﾏｼﾞｯｸ）と上空で会いました。食事後、チョット強めの向かい風の中、内灘へ。しかし、６００ｍ以上ではほぼ無風。最後に高度を下げるとやっぱり強い。海に夕日が沈む前にランディングしました。写真あり
日　付 ２００２年９月２３日(月) 気象データ 晴れ一時小雨　北３後８m/s 離着陸場所 内灘海岸
メンバー 松任辰夫 機　　体 レディン２Ｍ エンジン ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰＦ3
メンバー 隅田茂 機　　体 スイングミストラルＬ エンジン PAP1300
サポート 肥田、矢﨑、（ｽｶｲﾏｼﾞｯｸ）奥村、北川
コース 内灘⇒高松Ｉ．Ｃ．⇒内灘。
離陸時間 １１時～１２時 フライト時間 １時間３０分 移動距離 ローカル
コメント 午前中は適度な風が吹いていて、松任さんと隅田さんで高松まで向かいましたが、高松で強風に遭遇しリターン。内灘に帰る頃には強風が追いついて、隅田さんはランディングでバク転一回。松任さんは二人のサポートで無事ランディング。僅か１～２分差で強い風に追いつかれました。肥田は前日マフラーに亀裂を発見、鉄工所がお休みの為サポートに回りました。写真あり
日　付 ２００２年９月２２日(日) 気象データ 曇り　北西２～４m/s 離着陸場所 大野盆地
メンバー 肥田修 機　　体 アドバンスΩ４Ｌ エンジン PAP1400
メンバー 園原雅人 機　　体 オゾンエレクトロンＭ エンジン PAP1300
メンバー 松任辰夫 機　　体 レディン２Ｍ エンジン ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰＦ3
サポート 隅田
コース 大野盆地内ローカル
離陸時間 １５時３０分～１６時 フライト時間 ４０分～１時間３０分 移動距離 ローカル
コメント 石川県内北東の強風の為、福井県の大野盆地に場所を移し、離着陸場所を探したが、適当な空き地が見つからず、結局稲刈り後の乾いた田んぼが一番良く、午後遅く離陸。盆地入口の勝山までは北西６m/sの風が吹いていたが、盆地奥の大野では程よい風で、盆地内を半周ほどフライトできた。又、荒島岳の頂上は雲に隠れていたが、斜面はとても良いリフトがあり、１２００mの雲底まではすぐに上昇する事が出来た。普段はハンググライダーのエリアだが、テイクオフは荒れ放題で、最近フライトした形跡が無かった。道路が崩壊しているのかな？写真あり
日　付 ２００２年９月１５日(日) 気象データ 晴れ後曇り　北２～６m/s 離着陸場所 内灘海岸
メンバー 肥田修 機　　体 アドバンスΩ４Ｌ エンジン PAP1400
メンバー 園原雅人 機　　体 オゾンエレクトロンＭ エンジン PAP1300
メンバー 松任辰夫 機　　体 レディン２Ｍ、エレーＳ エンジン ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰＦ3
メンバー 畔柳（てっちゃん） 機　　体 オゾンプロトンＳ エンジン PAP1４00
メンバー 酒井淳年 機　　体 アドバンスΩ４Ｍ エンジン PAP1400
メンバー 酒井ゆう子 機　　体 オゾンエレクトロンＳ エンジン PAP1300
サポート 矢﨑、（ｽｶｲﾏｼﾞｯｸ）奥村
コース 内灘⇒高松Ｉ．Ｃ．⇒内灘。
離陸時間 １０時３０分～１４時 フライト時間 ３０分～１時間３０分 移動距離 ローカル
コメント 今日も昨日と同じ北東の風が強い予報でしたが、またまた一日フライトできました。午前中、ゆう子さんの初フライトには風が弱かったので、お昼過ぎに初フライトをしました。エンジンは園原さんの１３００を借りたのですが、それでもゆう子さんの体重（４０ｋｇ以下）ではパワーが有り余り、風の良さも手伝って二歩で離陸し、３０分間内灘の上空を楽しみました。降りた時の感想は、てっちゃんの時と同じで、なんか変な感じだそうです。午後から北風が強くなりましたが、園原さんと松任さんで高松まで行って来ました。往路は対地約１０ｋｍ／ｈと進みが悪かったようです。酒井さんも肥田の１４００で後を追いかけたのですが、途中でマフラーが折れて引き返してきました。写真あり
日　付 ２００２年９月１４日(土) 気象データ 曇り　北３～５m/s 離着陸場所 内灘海岸
メンバー 肥田修 機　　体 アドバンスΩ４Ｌ エンジン PAP1400
メンバー 隅田茂 機　　体 スイングミストラルＬ エンジン PAP1300
メンバー 松任辰夫 機　　体 エレーＳ エンジン ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰＦ3
メンバー 畔柳（てっちゃん） 機　　体 オゾンプロトンＳ エンジン PAP1４00
メンバー （ｽｶｲﾏｼﾞｯｸ）北川
サポート 矢﨑、酒井ゆう子
コース 内灘⇒白尾海岸⇒内灘。
離陸時間 １２時～１５時 フライト時間 １時間 移動距離 ローカル
コメント 北東の風が強い予報でしたが、一日フライトできました。ゆう子さんが明日の初フライトに向けて地上練習を行いました。自分の体重近く？あるユニットを担いでの練習と長旅の疲れがありますが、明日がんばりましょう。旦那さんと肥田とてっちゃんでフルサポートしますよ。隅田さんは、仕事明けで午後から着た松任さんと一緒に強めの向かい風の中、白尾海岸に行ってきました。てっちゃんも久しぶりのモーターでしたがルーピングの練習を始めていました。
日　付 ２００２年９月８日(日) 気象データ 晴れ　北西４～６m/s 離着陸場所 内灘海岸
メンバー 肥田修 機　　体 アドバンスΩ４Ｌ エンジン PAP1400
メンバー 隅田茂 機　　体 スイングミストラルＬ エンジン PAP1300
メンバー 園原雅人 機　　体 オゾンエレクトロンＭ エンジン PAP1300
メンバー 松任辰夫 機　　体 エレーＳ エンジン ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰＦ3
メンバー 矢﨑あかり 機　　体 オゾンプロトンＳ エンジン PAP1４00
メンバー （ｽｶｲﾏｼﾞｯｸ）北川
サポート 田中、上田
コース 内灘⇒千里浜⇒内灘。内灘⇒徳光海岸ＣＣＺ⇒内灘
離陸時間 １１時２０分 フライト時間 ２時間２０分 移動距離 ６１Ｋｍ／５Ｌ
コメント 予報より天気の回復が早く、フライトする頃海岸線は快晴。サーマルも有り、リッジリフトも有りの好条件。柴垣を目指してテイクオフしたが、往路の進みが悪く１時間２０分、残燃料５ﾘｯﾄﾙ、３０Km地点千里浜北でリターン。後で分かった事だが、目的地まで僅か６Kmだった。柴垣往復は次回にしよう。復路は若干の追い風の為、１時間と２リットルで内灘に着いた。残燃料３リットル、余り過ぎだ。改めてＴＯＰエンジンの燃費の良さを痛感。
午後遅く、園原さんとあかりちゃんで徳光海岸へ出発しようとしたが、あかりちゃんがテイクオフを失敗してラインをプロペラに絡ませてしまってリタイア。”反省”byあかり。園原さんの一人旅。徳光海岸に居るはずのスカイマジックメンバーも帰った後だった。夕暮れが近付いたので、肥田と松任さんがお迎えフライト。日中より雲が広がり風も強くなったが、サーマルはまだまだ良かった。写真あり
日　付 ２００２年９月５日(木) 気象データ 晴れ後曇り　東一時北東３～６m/s 離着陸場所 内灘海岸
メンバー 肥田修 機　　体 スイング　アルカスＭ エンジン PAP1400
メンバー 隅田茂 機　　体 スイングミストラルＬ エンジン PAP1300
メンバー ﾏﾙｾﾛ･ﾄﾞｽ･ｻﾝﾄｽ 機　　体 スイング　アルカスＭ エンジン PAP1400
サポート あかり、（ｽｶｲﾏｼﾞｯｸ）北川
コース ローカル
離陸時間 １１時～１４時５０分 フライト時間 １０～３５分 移動距離 　
コメント 東の風６ｍ／ｓで内灘海岸上空は随分荒れていました。肥田が上空の荒れ具合をチェックし、初挑戦のマルセロさんは地上練習を含めて待機。１４時頃から一時間ほど北東の風にシフト、高度を上げ過ぎなければ安定しているので、マルセロさんが初フライトを行ないましたが、３０分程フライトしたところで、再び風が東に変わり荒れ始めたので、後からテイクオフした隅田さん共々急いでランディング。ここ内灘海岸は北東から南西に伸びる海岸線と平行して東側に砂で出来た丘陵地帯があり、そこには民家が立ち並ぶ金沢のベットタウンです。その為東風になると丘越えのサーマル混じりの乱流になる事が多く、逆に海から吹く風はとても安定した風です。写真あり
日　付 ２００２年９月１日(日) 気象データ 快晴　北３後南６～１０m/s 離着陸場所 内灘海岸
メンバー 肥田修＋板谷公美子 機　　体 エアーウェーブ　セニック エンジン PAP1300ＣＤＬ
メンバー 肥田修＋板谷理江子 機　　体 エアーウェーブ　セニック エンジン PAP1300ＣＤＬ
サポート 隅田、金田
コース ローカル
離陸時間 １１時０５分～１１時２３分 フライト時間 １２分 移動距離 　
コメント 台風の影響で石川県も風が強い予報。半分諦めながら、待ち合わせの内灘海岸へ。予想に反して弱い北風なので、早速準備開始。しかし、松任（南西１５Ｋｍ）に強風が入っている連絡有り。急いで板谷姉妹の妹からテイクオフし、上空から見ると、南西５Ｋｍ地点まで強風を示す白波が接近。はっきりとコンバージェンスラインを確認。しばらく上空で楽しんでもらい、お姉ちゃんにバトンタッチ。再度ラインを確認すると３Ｋｍまで接近。数日前にタンデムでコンバージェンスラインに入ってしまい大変だった経験があるのでスパイラルのサービス付きで無事ランディング。約３０分後に強風域に入るが、コンバージェンスラインは東に行ったり西に戻ったりしながらゆっくりと東進。ライン上ではダストデピルも発生し、ガストで１５ｍ／ｓを超える強風だったので、降りていて良かった。ラインの東側では北の風３ｍ／ｓ、西側では南西の風７ｍ／ｓ。海の波で風の変化が予想できるのでとても役に立ち、貴重な体験でした。ヨット等ではこのような風の読み方をするのでしょうね。写真あり

　

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