ＬＥＴ’Ｓ　ＰＬＡＹ　ＢＥ５

ええ、やりました。 乗り換えましたとも。 ＡＴで峠を走るハンパ野郎と皆に後ろ指をさされ、早３年。 数々の問題をＣＬＥＡＲし、ようやくＭＴ車に乗ることができました。 車種はもちろんＳＵＢＡＲＵ車。 同じメーカー車を乗り継ぐのは面白くないと言われながらも、 「スバル！ふぉーだぶりゅでぃ！」 と言われては、やっぱしスバルなんかなぁ？ なぜドキドキしているのかしら。 私って変？ 状態である。 どうやら俺はスバルにホの字らしい。 まず候補にあがったのが スバル製でＭＴ雰囲気をプンプン臭わせるインプレッサ。 ＷＲＣ市販車。 バカッ速。 が、 俺様にはインプを操るようなテクもないし、 ２０６キロワット（２８０馬力）をフル活用できるような度胸もないし、 アホほど高い保険料を払えるほどの金もない。 コ・ドライバーもいない。 と言うわけで却下。 次の候補は フォレスターＳ／ｔｂ。 安い！安いぞぉーフォレ！ ２００ちょい万円で１７７キロワット（２４０馬力）。 ３ナンバーはちと残念だが、 そのコストパフォーマンス、べぇりＧＯＯＤぢゃないですか。 しかもＭＹハニーせいこが大のお気に入り。 「ねぇん♪フォレスターにしよぅよぉ」 しかし、 スポーツを捨てきれない私は（もちろんフォレでもスポーツは可能だが・・・） せいこお気に入り＝ドレスアップ車 になってしまうのを恐れ、 「うるせぇ！黙ってろ！」 とはモチロン言えず、フォレスターの悪口を言って諦めさせる。 「フォレはロールが酷くてね。あんな足で山道走ったら酔っちゃうよ。 ハッピードライブが、グロッキードライブになちゃうよ・・・」 フォレオーナーの方すまぬ。 で、 結局私が選んだのは 大人のスポールセダンびーふぉーでごわす。 レガシィＢ４ＲＳＫ。 もちろんＭＴである。 これでようやくＡＴハンパ野郎の称号から解放されまする。 マクラを涙で濡らした日々よサヨウナラ。 「Ｂ」＝Ｂｅｒｌｉｎｅｔｔａ：ベルリネッタ（イタリア語） 〜優美さと快適さを兼ね揃えた高性能車〜 Ｂ４の「Ｂ」に込められた意味の一つである。 俺流に直訳すると、 〜キレイでキモチイイすげぇ乗り物〜 おおこれは凄い。 まるで女性だ。←セクハラですか？ つまり、Ｂ４とは 【エクスタシー】<名>　［類］恍惚 　たいへん気持ちがよくて、うっとりした状態 　　　　　　　　　　　　　　　　　三省道現代新国語より そのものであったのだ。 私はＢＧ５からＢＥ５への乗り換えである。 ワゴンからセダンへ。 旧世紀から新世紀へ。 このようにバージョンアップしたのである。 実際に旧世紀ワゴンと新世紀セダンを比較、検証してみよう。 まず、価格。 当時の旧世紀ワゴンより新世紀セダンの方が安い。 現在もワゴンよりセダンの方が安い。 お買い得感あります。イエイ♪ 続いて、装備。 たくさんありすぎるので、特にＷｏｗ！と思ったところだけ。 まずＨＩＤヘッドライト。 最高。 言葉通り「最も程度が高い」かもしんない。 よく見えすぎ。 お釈迦様の後光くらい眩しい。 次は足回り。 ビルシュタイン様。 ＢＧとは全然違う。 固い。ロールも減った。 ワインティングが走りやすい。 これがノーマルの足か。すっげぇ。 最後にボディ剛性。 ドアの閉まる音が高級車。 前のＢＧは 「ガシャ！」 Ｂ４は 「ドム！」 おおぅ。エクスタシィ！！←アホ この三点がＢＧに比べてＷｏｗ！（エクスタシー）と感じた点。 総合的に見てすんばらしい車だと思います。 前のＢＧも良かったけど、やはりフルモデルチェンジされちゃーかないません。 すげぇゾ！スバル！ 一言でいうと、 「意外に早いワゴン車」 から、 「結構なスポーツカー」 になりました。 まぁ、こんな可愛くてしかたがないＢ４ちゃんと、 楽しい車生活をしていきたいと思います。 ＢＥ５ぺぇじ、ＭＹＢ４（エクスタシー号）、こまった管理人 共々、これからもよろしく申し上げます